オレンジ色のモバイク（mobike）と黄色のofoの2強のほか、水色、黄緑、緑、白赤と様々な自転車が登場

　もはや交通インフラと化したシェア自転車。オレンジ色のモバイク（mobike）と黄色のofoの2強のほか、水色、黄緑、緑、白赤と様々な自転車が登場。シェア自転車の企業数は24を超え、そのうち1億元以上の融資を受けた企業が少なくとも5社となっています。

　財新網が天津市と江蘇省の自転車製造地区で実施した調査によると、17年のシェア自転車の発注台数はすでに3000万台超。16年の中国自転車業界の総生産台数が5303万台だったことを鑑みれば、自転車シェアブームの背後にはバブル的要素も見え隠れしていると言えます。

　猟豹移動(Cheetah Mobile)のビッグデータ・プラットフォーム「libra」でアンドロイド向けアプリの利用状況ランキングによると、16年末時点ではモバイクがアクティブユーザー浸透率（週間アクティブユーザー数／中国の総アクティブユーザー数）で首位。しかし、17年第1四半期には、車両の大量投入が功を奏しofoがモバイクを抜き去るなど一進一退の攻防を繰り広げています。

　そうした中、上海自宅前の道路には毎朝多くの自転車が並んでいたのですが、最近ほとんど見かけなくなりました。歩道の舗装工事をしているからなのか、それとももう飽きられたのか。朝から30℃を超える猛暑が続く上海。歩いているだけでも汗だくになる気候なので、シェア自転車を利用する人も減っているはず。雨の日のようにもう少し自転車が放置されていてもおかしくないはずなのですが……。

放置自転車が社会問題視され、政府による監督管理が強化され始めています

　放置自転車が社会問題視され、政府による監督管理が強化され始めています。深センではすでにシェア自転車に対する監督管理意見稿が作成され、他都市でも監督管理政策の公布を予定。内容は主に車両の放置場所に関するものですが、今後は車両の材質や、鍵、車体の使用期限などについても規範化される可能性があるとのことです。

　そうした規制とは裏腹に、あれほど供給過剰気味に見えたシェア自転車も、老若男女問わず使い始めれば結局はまだ全く供給が追いつかない状況になっているのかもしれません。最近上海では、7月公開の映画でも有名な「ミニオンズ」がデザインされたofoが5万台登場。広告媒体としての活用もいよいよ始まったようです。そのうち、ハローキティやリラックマ版のシェア自転車も登場するかもしれませんね。

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