【第370回】充電効率のアップが課題？

中国のプラグインハイブリッド（PHV）事情

2019年5月29日更新

中国地場系メーカーBYDのPHVタイプSUV車が人気

　韓国系ヒュンダイのセールス担当で上海人の謝さん（男性38歳）。中国地場系メーカーの比亜迪（BYD）のプラグインハイブリッド（PHV）タイプの多目的スポーツ車（SUV）を購入。総額33万元ほどだったそうですが、約3万元の補助金により、実質負担は約30万元（約510万円）だったとのことです。

　新エネ車用の上海ナンバープレートだけでなく、自宅の駐車スペースに設置した充電設備も政府からの補助で無償。自宅から片道約20キロメートルの会社まで平日は毎日車通勤。休日に家族を連れて買い物等に使う程度で、毎月の燃料費は電気代が約60元（約1,020円）、ガソリン代が約200元（約3,400円）で合計260元（約4,420円）程度とのことです。

　市内は電気のみで走行、遠出の際は電池残量10％に設定しておき、その域に達したらガソリン走行に切り替えているそうです。遠出の際、宿泊先は充電設備が設置されているところを選んでいるのかと聞いたところ、コンバーターをトランク内に常備しているので、通常のコンセントがあれば大丈夫だそうです。

　電池残量が0％になると車がストップするらしく、ガソリン駆動に切り替えて走行しながら充電させるのですが、その際のガソリン燃費は通常の2倍以上とも。なので遠出の際、いつも1日の移動は電気が持つ距離内でおさえるようにしているそうです。

　彼いわく、実はハイブリッド車が一番いいと思ったものの、新エネ車としての補助金がないので結局購入を見合わせたということです。PHVでガソリン駆動からの充電効率アップを解決してくれるメーカーが出てくれば買い替えたいとも言っています。

　地場系メーカー車にした理由について、以前に比べて格段と良くなった外観デザインのほかに、中国語で「配備だ」と主張。つまり「配備」とは内装やアクセサリー、装備などのことで、地場系はこれらがリーズナブルな値段でかなり充実していると。レザーシートが当たり前で、高級感あふれるインテリア。液晶大画面のテレマティクスと充実した各種機能……。

　13年頃の米テスラ登場を契機に、多くの地場系メーカーがその大画面を模倣し、さらに機能を拡張。「車内でできる（したい）ことで、思いつくことはすべて可能になった」と話します。特にスマホとの同期が大事で、スマホ画面をそのまま液晶画面に投射できる機能を最も重宝しているとのことですが、その理由とは一体……。（次号に続く）

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